区域道路系统是区域空间的血脉，区域空间的结构特征决定了区域道路系统的形成，区域道路系统是区域空间结构间的连接和空间功能的保障。区域道路系统的道路类型和路网结构是导向标识系统规划设计的重要依据。

　　(一)区域的道路系统分析

　　道路系统是由连接区域各部分的所有道路(包括干道、支路、交叉口以及与道路相连接的广场等)组成的交通网络，在一些区域中还包括轨道交通、船行航道等。

　　1.道路类型分析，就是分析区域空间内各种道路的宽度、长度、路线形态、功能、作用、流量等信息，明确道路的类型。道路类型一般分为主干路、次干路及支路。

　　(1)主干路，是连接区域外部空间和区域内部空间中各分区的道路。主干路以集散功能为主，流量大、通行速度快。因此，主干路上的导向标识不仅需要体量大、信息简洁、远视距识别效果好，还需要提前设置信息，预留反应距离。

　　(2)次干路，是承担主干路与各分区间交通集散作用的道路。次干路兼有服务功能，相对于主干路而言，其流量减少、通行速度减慢。因此，次干路上的导向标识需要体量适中、交通信息简洁、服务信息明确、中视距识别效果好。

　　(3)支路，是承担次干路与各分区节点间连接作用的道路。支路以服务功能为主，流量小、通行速度较慢。因此，支路上的导向标识需要体量适当、交通信息简洁、服务信息翔实、中近视距识别效果好、布点位置适当。

　　2.路网形式分析，是分析区域内各条道路间的层级关系和整体的布局形态。区域道路系统的路网形式一般可分为自由式道路网、棋盘式道路网、环形放射式道路网三种形式。

　　(1)自由式道路网，是路网形式中最古老的一种形式。自由式道路网不具备几何规律，道路随着区域空间的形态和地形地貌弯绕起伏且有较多交叉，山地和河流区域多为此类路网形式。简单的自由式道路网适合导向标识系统的线性设置形式，复杂的自由式道路网适合阶层状设置形式。

　　(2)棋盘式道路网，是我国道路网中较为传统的一种路网形式。棋盘式道路网适用于地势平坦区域，通常沿着南北方向和东西方向按一定的间距平行发展排列主干道，再在主干道之间排列次干道。我国古都的老城区多是此类路网形式。棋盘式道路网适合导向标识系统的网状设置形式。

　　(3)环形放射式道路网，是道路交通网的一种基本形式。放射式道路网是由核心点向四周放射形成主干道，并配以环形次干路来形成的路网形式。我国近年来兴起的许多中央商务区(CBD)多为此类路网形式。环形放射式道路网适合标识系统的网状设置形式或阶层状设置形式。

　　(二)区域的道路系统信息整理

　　对区域道路系统的道路类型、路网形式进行详细分析后，需要对道路系统的信息进行整理，以备后续规划设计使用。

　　1.道路类型信息，包括道路的类型、宽度、长度、路线形态、功能、作用、流量及其变化规律等。

　　2.路网形式信息，包括道路间的层级关系和整体的布局形态，区域路网与上一层级区域路网的关联情况等。